BR 18 201 - Arnold
06.05.2014
Heute wurde nun mein neues Schätzchen geliefert: die schnellste noch betriebsfähige Dampflok der Welt
Schnell ausgepackt und begutachtet ... der Preis war auch schon jenseits von Gut und Böse, aber Gut, genau DIE musste es sein!
In den technischen Angaben stand, es gibt eine Schnittstelle für den Decoder Einbau - uund wo finde ich die?
Die mitgelieferten Papiere gaben nur allgemeine Wartungshinweise, aber es fand sich kein Hinweis, wie sich die Lok öffnen lässt, geschweige denn wo der Decoder hingehört.
Nach Recherche im WWW habe ich dann wenigstens die Ersatzteil Liste gefunden.
Als Decoder soll ein DH10C von Doehler & Haass zum Einsatz kommen.
Das Öffnen des Tenders erweist sich - wieder einmal - schwieriger, als auf dem Bild dargestellt. Hinten, rechts und links neben dem Fahrgestell / Kupplung sind zwei kleine Haken. Diese halten das Gehäuse auf dem Fahrgestell.
Vorsichtig diese beiden Haken etwas aufgedrückt und das Gehäuse lässt sich von der hinteren Seite her mit sanfter Gewalt abheben. Vorsicht! Das Tendergehäuse geht nicht ganz abzunehmen! Dazu müsste erst die Kardanwelle entfernt werden. Also nicht mit Gewalt ziehen / drücken. Die Möglichkeit, das Gehäuse auf die Art anzuheben, reicht völlig aus um den Decoder an die richtige Stelle zu bugsieren.
Dazu ein paar Fotos:
Die obere Plastikabdeckung auf dem Tender lässt sich abnehmen, ist aber nicht ausreichend, um den Decoder von dort aus einzusetzen.
Auf den Bildern zu sehen ist die Einbaurichtung. Die original Platine liegt in der vorher eingebauten Richtung neben der Lok. Einen richtigen Hinweis über die korrekte Einbauposition habe ich nicht gefunden. So blieb nur das Ausprobieren.
Die (meist) übliche Richtung Bauteile nach oben hat nicht funktioniert. Dann eben nochmals ausbauen und mit den Bauteilen nach unten einbauen. Der Test mit der noch halb zerlegten Lok war erfolgreich.
Um zum Einen keinen Kurzschluß zu produzieren und zum Anderen den Decoder wenigstens etwas zu befestigen habe ich ein kleines Stück doppelseitiges Klebeband (3M) auf den Motor geklebt.
Die Schnittstelle (Buchse) ist nicht fest verbaut, sondern hängt lose an den Kabeln über dem Motor.
Die anschließende Montage war kein Problem, die Probefahrt verlief erfolgreich.